Batterieladegeräte mit CAN-Bus

    Batterieladegeräte mit CAN-Bus

    JMP Batterielade- und Erhaltungsgerät JMP 4000 CAN-Bus BMW System 1 und 2

    Inklusive Ladekabel mit Klemme, Multi-Zigarettenanzünderkabel und Schnellkontaktkabel.

    Durch das Stecksystem können Sie mit den Klemmen, direkt an der Batterie laden. Mit dem Multi-Zigarettenanzünderkabel, laden Sie über die Bordsteckdose und mit dem Schellladekabel, dass Sie an der Batterie montieren und hinter dem Seitendeckel oder unter der Sitzbank lasen, ersparen Sie sich Mühsames abbauen der Verkleidungsteile.

    Auto Bild Test: Sehr gut !

    zum günstigen Preis von nur 79,90 € inkl. MwSt.

    Für Motorräder, Autos, Boote, Rasenmäher und speziel für BMW Motorräder mit Can-Bus System wie:
    R1200GS, R1200GS Adv. , HP2, R1200ST, R1200RT, R1200S, R1200R, K1200S, K1200R, K1200GT, K1300S, K1300R, K1300GT, F800R, F800S,F800ST usw.

    JMP Batterielade- und Erhaltungsgerät JMP 4000 CAN-Bus
    Identisch mit dem JMP 4000, jedoch hat man mit diesem Gerät die Möglichkeit BMW Motorräder die mit dem CAN-Bus I u . 2 System ausgestattet sind
    • über die Bordsteckdose zu laden
    • Vollautomatische Ladecharakteristik
    • Eingebauter Batterietester
    • Lädt auch tiefentladene Batterien wieder auf (ab 0,3V Restspannung)
    • Hergestellt in Europa
    • 5 Jahre Garantie
    • Spannungsspitzenfrei
    • Elektronikschutz (für Motorsteuerung etc.)
    • Funkenfrei
    • Geeignet für 12 Volt Batterien Blei-Säure, offene, wartungsfreie, AGM, GEL, Calcium, JMT Lithium Batterien
    • Dauerhafter Anschluss an Batterien
    • Spritzwasser- und staubdicht
    • GS-geprüft
    • Inklusive Ladekabel mit Klemme, Multi-Zigarettenanzünderkabel und Schnellkontaktkabel.

    Technische Daten:
    • Ladespannung: 12 Volt
    • Spannung: 230 Volt / 60 Hz
    • Ladestrom: max. 1A bzw. 4A (Umschaltbar)
    • Batteriekapazität: 3 - 80 Ah
    • Abmessungen (LxBxH): 146 x 89 x 52 mm
    • Schutzart: IP65
    • Gewicht: 0,490 kg

    Batterieladegeräte im Auto Bild-Test. JMP 4000: Sehr gut.

    Ladegeräte. Sie sollen schlappen Batterien wieder Saft geben. Die meisten Batterien haben einen unzureichenden Ladezustand. Vor allem Kurzstreckenfahrten und hohe Ruheströme sind die Ursache hierfür. Alle neueren Fahrzeuge sind heute mit einem CAN-Bus-System ausgestattet. Schon das Öffnen einer Tür oder das Anschalten des Radios führt dazu, dass das System „aufwacht"....
    Bereits bei Fahrzeugen der Mittelklasse können Ströme von 20 Ampere und mehr fließen
    Auch der Werkstattaufenthalt führt zu einer weiteren Verschlechterung des Ladezustands. Diagnose, häufiges Starten, und eingeschaltete Elektrik treiben die Spannung in den Keller.
    Batterien arbeiten in einem Spannungsbereich von etwa 11,7 bis 12,8 V. Unterhalb von 12,4 V beginnt der zerstörerische Prozess der Sulfatierung.
    Bereits bei einer Spannung von 12,0 V beträgt der Ladezustand nur noch 25%. Diese Ladezustände sind mehr die Regel als die Ausnahme.
    Das bedeutet für Sie: Bevor die Reparatur-/Wartungsarbeiten beginnen, zuerst das Ladegerät anschließen.

    Die Lösung:
    JMP Batterielade- und Erhaltungsgeräte. z.B. JMP 4000, nach aktuellen Auto Bild-Test sehr empfehlenswert.
    Elektroniksicher, alle Geräte mit Puls-Erhaltungsladung. Auch einsetzbar für Batterien der Start-/Stopp-Technologie!

    Ladegerät für Motorräder, speziell auch die neuen BMW Fahrzeuge mit CAN-Bus Elektronik, wie z. B. : R1200GS, R1200GS Adv. , HP2, R1200ST, R1200RT, R1200S, R1200R, K1200S, K1200R, K1200GT, K1300S, K1300R, K1300GT, F800R, F800S und F800ST usw. Natürlich ist das Ladegerät auch für alle anderen Motorräder mit herkömmlicher Bordelektrik bestens geeignet.

    Das Ladegerät wird einfach in die Bordsteckdose des Motorrades gesteckt und lädt somit die Batterie. Herkömmliche Ladegeräte werden bei BMW CAN Bus Fahrzeugen nach ca. 15 Minuten an der Bordsteckdose "ausgesperrt" und der Ladevorgang kann somit nicht fortgesetzt werden.

    Das ist bei diesem Gerät nicht der Fall. Kontrolldioden am Ladegerät zeigen den momentanen Ladezustand bzw. Lademodus an.[/font]
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    • JMP 4000 CAN-Bus 5.jpg

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    BMW Motorrad Ladegerät, Batterieladegerät CAN-BUS neueste Serie Stand 2012

    BMW Motorrad Ladegerät
    BMW Ersatzteilnummer: 77 02 7 722 470

    Originales BMW Motorrad Batterieladegerät für alle BMW Motorräder mit Steckdose.
    Das Ladegerät wird einfach in die Bordsteckdose des Motorrades gesteckt und lädt somit die Batterie wärend der Standzeit des Fahrzeuges.
    Kontrolldioden am Ladegerät zeigen den momentanen Ladezustand der Batterie.
    Das BMW Motorrad Batterieladegerät kann als Ladeerhaltungs- und als Batterieladegerät eingesetzt werden, der Ladestrom beträgt max. 1A.
    Netzspannung: 230V+-10% - 50/60Hz.
    Ladeschlussspannung: 14,4V
    Kabellänge: Netzkabel: 1,75m; Ladekabel: 1,25m

    Dieses Ladegerät ist auch für die neueste Fahrzeugelektronik der K1600GT und K1600GTL tauglich.

    Es kann für Fahrzeuge mit und ohne CAN-Bus benutzt werden.

    R1200GS und Adventure
    R1200R
    R1200RT
    R1200ST
    R1200S
    HP2 Sport (Steckdose muss nachgerüstet werden)
    HP2 Mega Moto
    HP2 Enduro
    F650GS
    F700GS
    F800GS
    F800ST
    F800GT
    F800R
    G650GS
    K1300S K1200S
    K1300R K1200R
    K1300GT K1200GT
    K1600GT K1600GTL
    K1200RS
    K1100RS K100RS
    R1150GS und Adventure
    R1150RT und R1100RT
    R1150R und Rockster
    R1100GS und Adventure
    R1100R und R850R

    UPE: 100,00€

    Quelle: bmw-motorrad-store.de/bmw-batt…r-can-bus-elektronik.html
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    Motorrad + Technik
    Batterie-Ladegeräte: Clevere Strompumpen

    Man kann einiges dafür tun, damit eine Batterie nicht in der zweiten Saison schon in die Knie geht. Welches aber ist das richtige Ladegerät? Der große Test aus dem TOURENFAHRER liefert die Antworten.

    Kaum etwas wird am Motorrad so oft vernachlässigt wie die Batterie. Spätestens seit versiegelte Verschlussstopfen eine Elektrolytkontrolle überflüssig machen, kümmert sich kaum noch jemand um den Akku. Das geht vielleicht ein bis zwei Jahre gut, dann, zumeist nach der Winterpause, geht plötzlich beim Druck auf den Starter nichts mehr: »Klack-drööht-drrr und Ende«.

    Jetzt erst wird irgendein Ladegerät herausgekramt und die Batterie mit neuem Saft beschickt. Klarer Fall von denkste: Batterien sind mimosenhafter als gedacht. Wer mit zu starkem Ladestrom, etwa mit dem Autolader aus dem Baumarkt, »Saft« in die Pole pumpen will, gibt der Batterie damit zuweilen den Gnadenstoß. Denn das Ladegerät muss auf die Batterie abgestimmt sein: Bei 12 Ampere Kapazität beträgt der höchste unschädliche Ladestrom 1,2 Ampere. Zehn Prozent der Kapazität sind genau richtig. Ein geringerer Ladestrom schadet dagegen nicht.

    Die gängigste Leistung bei speziellen Motorradladegeräten liegt bei 0,8 Ampere. Gut für Batterien ab 8 Ah Kapazität. Kleinere Batterien brauchen kleinere Ladegeräte oder ein Gerät, das die Batterie erkennt und den Ladestrom entsprechend herunterfährt. Ist eine 12-Ah-Batterie zu 50 Prozent entladen, dauert das Laden mit 0,8 Ampere mindestens 7,5 Stunden, um die fehlenden 6 Ampere zu ergänzen. Gerade gute Ladegeräte brauchen zuweilen länger, da deren Ladestrom nicht konstant ist, sondern den Bedürfnissen der geladenen Batterie stetig angepasst wird.

    Solche »intelligenten« Ladegeräte erkennen auch sulfatierte Batterien. Beim Entladen der Batterie bildet sich Bleisulfat, das sich an den Bleiplatten ablagert. Bei rascher Wiederaufladung wird es wieder in die Säure abgegeben. Bleibt nun eine weit entladene Batterie lange ohne Ladung stehen, geht das Bleisulfat in eine kristalline Form über. Dieses Sulfat löst sich bei erneuter Ladung nicht wieder auf, die sulfatierten Bereiche der Batterie nehmen keine Ladung mehr auf.

    Durch spezielle Desulfatierungsprogramme geben gute Ladegeräte besondere pulsierende Ladungs- und Entladungsspitzen ab. So kann das Sulfat aufgebrochen werden, die Batterie wird zumindest teilweise regeneriert. Der beste Schutz gegen Sulfatierung bei langer Standzeit ist eine regelmäßige Ladung durch ein Ladegerät, das bei voller Batterie in einen »Erhaltungszustand« wechselt und die Batterie durch ein ständiges Wechselspiel der Ladezustände frisch hält. Dabei ist es nicht nötig, das Ladegerät über die gesamte lange Standzeit angeschlossen zu lassen. Ein sporadisches Anschließen alle sechs bis acht Wochen für ein paar Tage genügt zur optimalen Batteriepflege.

    Probleme kann es bei mit Elektronik vollgestopften Motorrädern (CAN-Bus-Systeme) geben: Deren Steuergeräte werten manche Ladegeräte als elektrische Störung und fallen ins Notprogramm. Bei solchen Motorrädern sollte nur ein vom Hersteller freigegebenes Gerät verwendet werden.

    Doch welches ist das richtige Gerät? Wir haben die gängigen Batterielader getestet und die Geräte in zwei Kategorien gegliedert. Einfach unten auf den jeweiligen Link klicken, dort lauern die Testergebnisse.

    Steckerladegeräte

    Geräte dieser kompakten Bauform bilden mit dem Stecker eine Einheit. Dabei handelt es sich um die preiswerteren Geräte im Test.
    Kabel-Ladegeräte

    Diese zumeist größeren und teureren Geräte sind in der Regel besser ausgestattet und verfügen über einen separaten Elektro-Anschluss via Kabel.

    Quelle: tourenfahrer.de/index.php?id=2306&0=

    :pfeilrechts: :!: Super Ladegerät! Heute zum ersten Mal im Einsatz! Kann man jeder Zeit weiter empfehlen!

    Admin schrieb:

    JMP Batterielade- und Erhaltungsgerät JMP 4000 CAN-Bus BMW System 1 und 2

    Inklusive Ladekabel mit Klemme, Multi-Zigarettenanzünderkabel und Schnellkontaktkabel.

    Durch das Stecksystem können Sie mit den Klemmen, direkt an der Batterie laden. Mit dem Multi-Zigarettenanzünderkabel, laden Sie über die Bordsteckdose und mit dem Schellladekabel, dass Sie an der Batterie montieren und hinter dem Seitendeckel oder unter der Sitzbank lasen, ersparen Sie sich Mühsames abbauen der Verkleidungsteile.

    Auto Bild Test: Sehr gut !

    zum günstigen Preis von nur 79,90 € inkl. MwSt.

    Für Motorräder, Autos, Boote, Rasenmäher und speziel für BMW Motorräder mit Can-Bus System wie:
    R1200GS, R1200GS Adv. , HP2, R1200ST, R1200RT, R1200S, R1200R, K1200S, K1200R, K1200GT, K1300S, K1300R, K1300GT, F800R, F800S,F800ST usw.

    JMP Batterielade- und Erhaltungsgerät JMP 4000 CAN-Bus
    Identisch mit dem JMP 4000, jedoch hat man mit diesem Gerät die Möglichkeit BMW Motorräder die mit dem CAN-Bus I u . 2 System ausgestattet sind
    • über die Bordsteckdose zu laden
    • Vollautomatische Ladecharakteristik
    • Eingebauter Batterietester
    • Lädt auch tiefentladene Batterien wieder auf (ab 0,3V Restspannung)
    • Hergestellt in Europa
    • 5 Jahre Garantie
    • Spannungsspitzenfrei
    • Elektronikschutz (für Motorsteuerung etc.)
    • Funkenfrei
    • Geeignet für 12 Volt Batterien Blei-Säure, offene, wartungsfreie, AGM, GEL, Calcium, JMT Lithium Batterien
    • Dauerhafter Anschluss an Batterien
    • Spritzwasser- und staubdicht
    • GS-geprüft
    • Inklusive Ladekabel mit Klemme, Multi-Zigarettenanzünderkabel und Schnellkontaktkabel.

    Technische Daten:
    • Ladespannung: 12 Volt
    • Spannung: 230 Volt / 60 Hz
    • Ladestrom: max. 1A bzw. 4A (Umschaltbar)
    • Batteriekapazität: 3 - 80 Ah
    • Abmessungen (LxBxH): 146 x 89 x 52 mm
    • Schutzart: IP65
    • Gewicht: 0,490 kg

    Batterieladegeräte im Auto Bild-Test. JMP 4000: Sehr gut.

    Ladegeräte. Sie sollen schlappen Batterien wieder Saft geben. Die meisten Batterien haben einen unzureichenden Ladezustand. Vor allem Kurzstreckenfahrten und hohe Ruheströme sind die Ursache hierfür. Alle neueren Fahrzeuge sind heute mit einem CAN-Bus-System ausgestattet. Schon das Öffnen einer Tür oder das Anschalten des Radios führt dazu, dass das System „aufwacht"....
    Bereits bei Fahrzeugen der Mittelklasse können Ströme von 20 Ampere und mehr fließen
    Auch der Werkstattaufenthalt führt zu einer weiteren Verschlechterung des Ladezustands. Diagnose, häufiges Starten, und eingeschaltete Elektrik treiben die Spannung in den Keller.
    Batterien arbeiten in einem Spannungsbereich von etwa 11,7 bis 12,8 V. Unterhalb von 12,4 V beginnt der zerstörerische Prozess der Sulfatierung.
    Bereits bei einer Spannung von 12,0 V beträgt der Ladezustand nur noch 25%. Diese Ladezustände sind mehr die Regel als die Ausnahme.
    Das bedeutet für Sie: Bevor die Reparatur-/Wartungsarbeiten beginnen, zuerst das Ladegerät anschließen.

    Die Lösung:
    JMP Batterielade- und Erhaltungsgeräte. z.B. JMP 4000, nach aktuellen Auto Bild-Test sehr empfehlenswert.
    Elektroniksicher, alle Geräte mit Puls-Erhaltungsladung. Auch einsetzbar für Batterien der Start-/Stopp-Technologie!

    Ladegerät für Motorräder, speziell auch die neuen BMW Fahrzeuge mit CAN-Bus Elektronik, wie z. B. : R1200GS, R1200GS Adv. , HP2, R1200ST, R1200RT, R1200S, R1200R, K1200S, K1200R, K1200GT, K1300S, K1300R, K1300GT, F800R, F800S und F800ST usw. Natürlich ist das Ladegerät auch für alle anderen Motorräder mit herkömmlicher Bordelektrik bestens geeignet.

    Das Ladegerät wird einfach in die Bordsteckdose des Motorrades gesteckt und lädt somit die Batterie. Herkömmliche Ladegeräte werden bei BMW CAN Bus Fahrzeugen nach ca. 15 Minuten an der Bordsteckdose "ausgesperrt" und der Ladevorgang kann somit nicht fortgesetzt werden.

    Das ist bei diesem Gerät nicht der Fall. Kontrolldioden am Ladegerät zeigen den momentanen Ladezustand bzw. Lademodus an.[/font]

    BMW Motorrad Batterieladegerät 230 V
    Mit Adapterkabel für den Direktanschluss an die Batterie

    Hersteller: BMW Motorrad
    Artikelnummer: 77028551896
    Preis: ca. 100 Euro

    Artikelbeschreibung
    BMW Ladegerät (230 V/50 Hz, Stecker Typ C (Euro/DE)) für Motorradbatterien. Kann diese kontinuierlich aufladen. Geeignet für Blei-Säure- und wartungsfreie Bleibatterien (Gel oder AGM) - mit Kapazitäten zwischen 6 - 25 AH.Das elektronische, primärgeschaltete BMW Motorrad Ladegerät ist ein hochwertiges, mikroprzessorgesteuertes Lade- und Ladeerhaltungsgerät für 12V BMW Motorrad Batterien. Es verfügt über Pulswartung, welche die Lebensdauer der Batterie verlängert und deren Leistung erhält. Damit können BMW Motorrad Blei-Säure- und wartungsfreie Bleibatterien (Gel oder AGM) - mit Kapazitäten zwischen 6 - 25 AH geladen werden. Das Gerät arbeitet völlig automatisch und folgt den im Mikroprzessor gespeicherten Ladekennlinien. Das einfach bedienbare Gerät kann problemlos über einen längeren Zeitraum (viele Monate) an der Batterie angeschlossen bleiben und hält diese immer voll geladen. Auch für Motorräder mit CAN-Bus-Technologie geeignet.
    Das Display verfügt über 6 verschiedene Sprachen (De, Eng, Fr, Es, Ita, Por) und zeigt den Ladezustand und alle Aktivitäten des Ladegeräts an.Eine Überladung und Gasung wird verhindert. Das Gerät verfügt über Kurzschluss-, Verpolungs- und Überlastugnssschutz. Trotz der geringen Ladeerhaltungsspannung kann es unter Umständen zu geringen Wasserverlust in den Zellen von Blei-Säure-Batterien kommen. Daher ist der Säurestand in regelmäßigen Abständen (ca. 4 Wochen) zu kontrollieren.
    Dieses Ladegerät von BMW, ist für alle BMW Motorräder geeignet. Sie können dieses Ladegerät an die Bordsteckdose anschließen oder mit dem beiliegenden Adapter direkt an die Batterie.
    Bilder

    • BMW Ladegerät.jpg

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